孙中山《建国方略》都已经变成了现实

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民国时期孙中山先生的《建国方略》图/中新社

  1919年2月,孙中山写就了《实业计划》一书,后来此书和《孙文学说》、《民权初步》两书一起,合称为《建国方略》。这部书中,关于未来中国的发展,孙中山托出了自己的“浪漫”构想,当时被不少人斥之为“空想”。而今,记者约请专家盘点《建国方略》时才发现,当时许多天才般的设想如今都已经变成了现实。

  大公报引述《扬子晚报》报道,江苏省社会科学院研究员陆仰渊多年研究孙中山,接受记者采访时,他介绍,《实业计划》是《建国方略》的“物质建设”部分,共分为6个计划,在第一、第二、第三计划中,孙中山设想中国要建成北方、东方和南方三个大港。

  关于北方大港,孙中山写道“顾吾人之理想,将欲于有限时期中发达此港,使与纽约等大。”关于东方大港,孙中山认为应建在“杭州湾中乍浦正南之地”,并表示“论其为东方商港,则此地位远胜上海。”而在第三计划中,孙中山构想道:“为建设一南方大港,以完成国际发展计划篇首所称中国之三头等海港。”这个南方大港的位置“当然在广州”。

  “如今这三个头等海港已经建成。”陆仰渊对记者说,在孙中山所设想的三地已经形成了三个庞大的港口群。北方港口群以京塘港为中心,两翼有营口港、丹东港、天津港等;东方港口群有上海港、宁波港、南通港、连云港港以及落成不久的上海洋山深水港;而南方港除了广州港外,还有深圳、蛇口等港口,吞吐量均在亿吨左右,忙碌景象已远远超出孙中山当年设想。

  民国初年,孙中山即提出了宏伟全面的铁路建设计划,设计了连通全国的3条主要干线,总长20万公里。在此后的《实业计划》“第四计划”中,孙中山又进一步周密化,设计了5条贯通全国的铁路大干线,细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。

  在这之中,孙中山最富创意的设想莫过于高原铁路的建设。“此是吾铁路计划之最后部分,其工程极为繁难,其费用亦甚巨大。”孙中山当时对其便有相当清醒的认识,但这位伟人同时表示,这一块土地“有最富之农产与最美之牧场”,矿藏丰富、世人罕至,一旦其他铁路完成之后,这条铁路建设实有“必要”。

  让人钦佩的是,孙中山不仅提出了构想,还细列出了拉萨兰州线、拉萨成都线、拉萨大理线等16条具体规划。孙中山表示,“此线行经之距离约一千一百英里。”沿线所列地点之细令人惊叹,字里行间不难看出这位伟人的良苦用心。

  “如今,这些构想都成了现实。”陆仰渊介绍,孙中山关于铁路建设的构想基本上都是以沿海的三大港为据点,向内地辐射,并由此形成全国铁路网。如今看来,现在中国的铁路网的构架,基本上没有脱离国父的规划。

  在《实业计划》之“改良现有水路及运河”一节中,孙中山又将目光瞄向长江,除阐述整治长江口至重庆间的航道,建设沿江港埠等航业问题外,便是长江上游的水利开发──这是见于国人着述中最早的三峡工程。随后在1924年8月17日,孙中山在广州国立高等师范学校演讲《民生主义》,更明确说明在三峡建坝还可发电。

  2006年10月,三峡大坝蓄水至156米,三峡工程开始发挥其全面效益,除了孙中山所能想像到的航道改善、发电外,其最大的效益便是防洪,长江中下游防洪标准提高到百年一遇。“惊天巨变就在百年间,”谈及此,陆仰渊颇为感慨。


转自星岛环球网 2010-07-15 08:32:36

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