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民国时期孙中山先生的《建国方略》图/中新社

　　1919年2月，孙中山写就了《实业计划》一书，后来此书和《孙文学说》、《民权初步》两书一起，合称为《建国方略》。这部书中，关于未来中国的发展，孙中山托出了自己的“浪漫”构想，当时被不少人斥之为“空想”。而今，记者约请专家盘点《建国方略》时才发现，当时许多天才般的设想如今都已经变成了现实。

　　大公报引述《扬子晚报》报道，江苏省社会科学院研究员陆仰渊多年研究孙中山，接受记者采访时，他介绍，《实业计划》是《建国方略》的“物质建设”部分，共分为6个计划，在第一、第二、第三计划中，孙中山设想中国要建成北方、东方和南方三个大港。

　　关于北方大港，孙中山写道“顾吾人之理想，将欲于有限时期中发达此港，使与纽约等大。”关于东方大港，孙中山认为应建在“杭州湾中乍浦正南之地”，并表示“论其为东方商港，则此地位远胜上海。”而在第三计划中，孙中山构想道：“为建设一南方大港，以完成国际发展计划篇首所称中国之三头等海港。”这个南方大港的位置“当然在广州”。

　　“如今这三个头等海港已经建成。”陆仰渊对记者说，在孙中山所设想的三地已经形成了三个庞大的港口群。北方港口群以京塘港为中心，两翼有营口港、丹东港、天津港等；东方港口群有上海港、宁波港、南通港、连云港港以及落成不久的上海洋山深水港；而南方港除了广州港外，还有深圳、蛇口等港口，吞吐量均在亿吨左右，忙碌景象已远远超出孙中山当年设想。

　　民国初年，孙中山即提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。在此后的《实业计划》“第四计划”中，孙中山又进一步周密化，设计了5条贯通全国的铁路大干线，细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。

　　在这之中，孙中山最富创意的设想莫过于高原铁路的建设。“此是吾铁路计划之最后部分，其工程极为繁难，其费用亦甚巨大。”孙中山当时对其便有相当清醒的认识，但这位伟人同时表示，这一块土地“有最富之农产与最美之牧场”，矿藏丰富、世人罕至，一旦其他铁路完成之后，这条铁路建设实有“必要”。

　　让人钦佩的是，孙中山不仅提出了构想，还细列出了拉萨兰州线、拉萨成都线、拉萨大理线等16条具体规划。孙中山表示，“此线行经之距离约一千一百英里。”沿线所列地点之细令人惊叹，字里行间不难看出这位伟人的良苦用心。

　　“如今，这些构想都成了现实。”陆仰渊介绍，孙中山关于铁路建设的构想基本上都是以沿海的三大港为据点，向内地辐射，并由此形成全国铁路网。如今看来，现在中国的铁路网的构架，基本上没有脱离国父的规划。

　　在《实业计划》之“改良现有水路及运河”一节中，孙中山又将目光瞄向长江，除阐述整治长江口至重庆间的航道，建设沿江港埠等航业问题外，便是长江上游的水利开发──这是见于国人着述中最早的三峡工程。随后在1924年8月17日，孙中山在广州国立高等师范学校演讲《民生主义》，更明确说明在三峡建坝还可发电。

　　2006年10月，三峡大坝蓄水至156米，三峡工程开始发挥其全面效益，除了孙中山所能想像到的航道改善、发电外，其最大的效益便是防洪，长江中下游防洪标准提高到百年一遇。“惊天巨变就在百年间，”谈及此，陆仰渊颇为感慨。

转自星岛环球网 2010-07-15 08:32:36