寧波幫系列之16 董浩云

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展现宁波帮人物董浩云源于宁波地域的航海精神，灵活机动的经商态度与创造事业的远见卓识，刻画热心公益、注重教育的形象，描绘出他波澜壮阔的一生。

现代郑和世界船王

董浩云1911年出生，祖籍浙江舟山，1927年中学毕业后考入航运业训练班，1928年到天津航运公司当职员，后逐步升为常务董事，踏上了经营航运业的生涯。靠“勇于竞争，大胆创业”的精神，几经努力，他开创了中国、亚洲和世界航运史上的多项“第一”，因而享有“现代郑和”的美誉。他拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，其船舶的种类多、单船吨位大、机械设备新。董浩云是“世界七大船王”之一。《纽约时报》评论：“世界最大独立船东”。他留给世界一个最大的商船联合体，留给年轻人“海上学府”的船上教学模式，也留给香港第一任最高领导——他的长子董建华。

本片自描绘浙江舟山海港景色为开篇，讲述董浩云从小对海洋与船只的兴趣，并营造出一种规模宏大、气象万千的航海意境。在其读书求学、打工创业的过程中，显现出他立志的远大，与勇于开拓、百折不挠的精神，以及为国为民的情怀。主人公从舟山海港出发，先后经历旧时上海的繁华、洋务买办时的天津、日寇侵略下的上海与重庆，以及航运业大发展时的香港，描绘出他波澜壮阔的一生。

通过几个典型事迹，如立志郑和、开辟新航线、不畏日军侵略、船只远航欧美等的叙述，展现出董浩云灵活机动的经商态度与创造事业的远见卓识。在海上教育计划创办与对长子董建华的培养过程中，重点刻画出他热心公益、注重教育的态度，以及独特的创意、良苦的用心。

（一）、祖籍浙江定海

董浩云，原籍浙江定海，城关西门将军桥人。在家排行老三，原名兆荣，意思是“荣华的征兆”。进入充满幻想与浪漫诗情的青年时期后，自己改名为浩云，意思是“浩浩的云涛”。许是生在海边的缘故，董浩云从小就喜欢大海，喜欢看海上来来往往的船只。他自幼就对航运发生浓厚兴趣，他在其自述中曾表示：“本人自幼即对海洋发生兴趣，以船为第二生命”。

（二）、上海求学读书

小学毕业后，董浩云随父到上海读中学，在他眼前展开一个新的世界。其父董瑞昌早年离开定海到上海经营五金生意，经过一番打拼，在大上海站稳了脚。之后董浩云参加了一次就业考试，很顺利通过了笔试，在面试中侃侃而谈立志要当“郑和”，获得主考官的赞扬与进一步的指点，挑选进入了航海训练班。

（三）、天津航运公司

航海训练班结束时，董浩云以优异成绩被天津航业公司录用，开始了他与海洋紧密相连的传奇人生。他努力奋斗和扎实肯干，备受公司器重，跃升公司常务董事。三十年代初被先后推选为天津轮船同业公会常务理事、副会长，开始在航运业崭露头角。董浩云协助公司展开对天津到塘沽45里水路驳运的竞争，开辟了一条新的航道，显示出了一股王者气势。

（四）、重回上海开始创业

1935年底，董浩云夫妇从天津来到上海，自立门户，拓展事业。当时雄心勃勃，计划建立自己的航业王国。1936年，年仅25岁的董浩云拟定了一份《整理全国船业方案》，提出了抗衡外资航海、发展民族航运事业的策略建议，可惜未被当时的国民政府接纳。后遇银行家慷慨支持，于1937年创立中国航运信托公司。同年其妻生下了第一个孩子，即后来任香港特别行政区行政长官的董建华。

（五）、航运事业的低谷

七七芦沟桥事变爆发后，日军进攻上海，公司落入日方之手。董浩云举家迁往“陪都”重庆，其航运事业进入了低谷。太平洋战争爆发后香港被日军占领，董浩云在香港组建的公司又被日本人接管。虽然时势混乱，好事多磨，但董浩云灵活的思维与巧妙的联想，还是给人留下了深刻的印象。

（六）、上海成立中国航运公司

1945年8月15日，日本投降，二战结束，他在上海先后创办中国航运公司与复兴航运公司。1947年9月，董浩云派天龙号由上海驶往法国，成为第一艘抵达法国的中国民营货船。同年，通平号首航美国旧金山。董浩云的船只远航欧美令整个中国航运业深受鼓舞，传媒竞相报道，赞美之辞，纷至沓来，董浩云一时名扬中外。

（七）、二战后迅速发展成为船王

1949年，董浩云在香港创办金山轮船国际有限公司，将航运的基地逐渐移到香港。在二战后的短短几年间，靠经营内河运输和开拓近海及远洋运输，掘得其发迹的第一桶金。五六十年代，董浩云以香港为基地，借助朝鲜战争、越南战争、中东战争等提供的货运机会，迅速拓展其航运事业，并配合日本提供的优惠条件，大力订造新船和收购“二手船”，使董氏船队进入一个大发展时期。到1965年，董浩云已是威风八面的世界级船王了。一九六九年，集团又成立“东方海外货柜航运公司”，致力于发展新兴的货柜船业务。

整个70年代，是世界航运业的兴旺期，也是董浩云航运事业的巅峰阶段。这个时期，他适应航运业的新需求，大力发展集装箱运输，同时利用杠杆融资方式，竭力订造超级油轮，争当世界最大船王。

（八）、热衷公益教育事业

一九七O年九月，董浩云花巨资购买了豪华邮轮“伊丽莎白皇后”号。随后，又花巨资进行装修改造，希望将它变成一所浮在海上的流动大学。为实践古人所说的“读万卷书，行万里路”，让整个世界成为海上大学的实习园地。可惜，工程即将完工时，这条八万三千吨的巨轮不慎起火。董浩云并未因此事故而放弃他的理想。他再度购买了一条美国邮轮“大西洋”号，改装后命名为“宇宙学府”，终于实现了他的海上教育计划。

几年后，董浩云策划并自己担任编剧、导演，把“伊丽莎白皇后”号的不平凡经历搬上了银幕，拍成了电影《超级邮轮史诗》。这部电影获得多个国际奖项，把一曲悲剧又变成了戏剧。

（九）、教子有方成就董建华

香港回归后，有媒体称董浩云去世后“不但留给世界一个最大的商船联合体，也留给香港一位最高领导人——他的长子董建华”。董浩云深谋远虑，教子有方，在董建华的身上我们可以清晰地看到董浩云的影子，一曰“目光远大”，二曰“充满理想”。其次，董浩云从小就刻意培养他吃苦耐劳、坚韧执着、忍辱负重，在日后应对家族企业的倾覆颠危，及担任特首后处理香港繁复困难的局面中，那种自强不息的品格都表现得十分明显。

1982年4月15日，董浩云因心脏病遽然去世，随之一场灭顶之灾袭向董氏航运集团。但见董建华沉着应对，“挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾”，于1991年将东方海外转亏为盈。

小学毕业后，董浩云随父到上海读中学，在他眼前展开一个新的世界。其父董瑞昌早年离开定海到上海经营五金生意，经过一番打拼，在大上海站稳了脚。1927年，董浩云16岁，这年，父亲生意遭到重大挫折，董浩云被迫中途辍学，父亲打算回定海老家，而董浩云却执意留在上海。他认为自己已经长大成人，应该去闯出一条人生之路。

董浩云参加了一次就业考试，很顺利通过了笔试，在面试中侃侃而谈立志要当“郑和”，获得主考官的赞扬与进一步的指点，挑选进入了航海训练班。他非常珍惜这次机会。除了完成规定的课程外，他还开始自学英语。由于他记忆力惊人，几乎过目不忘，所以在训练班里，花同样多的时间，他却能比别人学到更多的知识。

航海训练班结束时，董浩云以优异成绩被天津航业公司录用，开始了他与海洋紧密相连的传奇人生。他努力奋斗和扎实肯干，备受公司器重，跃升公司常务董事。结识老板之女顾丽真，两人慢慢产生了恋情，最后成了顾老板的乘龙快婿。三十年代初被先后推选为天津轮船同业公会常务理事、副会长，开始在航运业崭露头角。

在经过缜密的调查与分析之后，董浩云协助公司展开对天津到塘沽45里水路驳运的竞争，开辟了一条新的航道，突破了这一带水路受英资轮船公司的控制。他知己知彼，百战不殆，在认清形势之后，勇于开拓，显示出了一股王者气势。

董浩云21岁成婚，婚后不久，暂别妻子，到杭州一所寺院跟随法师们学习坐禅。三个月的经历令他毕生难忘，也使他身心日益健康，磨练了意志，并且领悟了自己生命的真谛。

七七芦沟桥事变爆发后，日军进攻上海，公司落入日方之手。董浩云举家迁往“陪都”重庆，其航运事业进入了低谷。在相当一个时期，他几乎与航运业隔绝了。虽然彷徨、烦躁，甚至终日坐立不安，但在他内心深处，振兴中国民营航运业的决心从未改变。

1941年3 月，在香港注册成立中国航运信托公司，借助上海英租界的掩护，畅行于中国沿海及东南亚。可惜注定命运多舛，太平洋战争爆发后香港被日军占领，董浩云在香港组建的公司又被日本人接管。虽然时势混乱，好事多磨，但董浩云灵活的思维与巧妙的联想，还是给人留下了深刻的印象。

1945年8月15日，日本投降，二战结束，董浩云迎来了又一次机会。他在上海另行注册了中国航运公司，在百业待兴之时迅速开展航运。后又创办复兴航运公司，恭请上海名人杜月笙出任董事长。按照构想，复兴航运主要从事内河运输，中国航运则主要从事近海及远洋运输。

1947年9月，董浩云派天龙号由上海驶往法国，成为第一艘抵达法国的中国民营货船。同年，通平号首航美国旧金山。董浩云的船只远航欧美令整个中国航运业深受鼓舞，传媒竞相报道，赞美之辞，纷至沓来，董浩云一时名扬中外。这两次成功的远航，完成了中国人驾驶商务船舶开拓远洋航运的创举，为中国航运史写下了光辉的一页。