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空中预警机又称预警指挥机，简单的说就是把一部大功率雷达连同指挥系统一起搬到一架大型飞机内，在空中执行搜索，监视空中或海上目标，指挥并可引导本方飞机执行作战任务。大型雷达在空中由于不受地球曲率的影响，有效探测距离和识别距离能成倍的提高。

拿美国E2C鹰眼预警机的雷达为例 在空中能探测480千米！要是地面上也就是不到200公里。最早的预警机出自二战时期。1944年2月，美国海军开始对一架TBM鱼雷机进行改造，搭载了一台AN/APS-20机载雷达，研制成了世界上第一架预警机TBM-3W，担任舰队的空中警戒任务，把雷达放到比任何桅杆都高的地方去，让超低空的敌机无可遁形，这就是预警机的作用和职责。

至今已经经过了60余年的发展，预警机从曾经的只能监视地面目标到同时监视数百个地面 空中目标并且引导作战，在近些年的多场战争中大显身手，屡建奇功，深受各国青睐。美国军事专家曾经说过：“一个国家如果拥有良好的预警机，即使作战飞机只有敌方的一半，也一样可以赢得战争。”

早在20世纪60年代初，我国的空防一直依靠地面雷达系统指挥诸如歼5、歼6这样的昼间战斗机来执行国土防空任务。由于这样做效率异常低下，而且到了夜晚就没有战斗能力。面对台湾国民党空军和美国飞机的频繁袭扰，中国空军甚至使用过轰炸机装配探照灯进行夜间截击的危险方法。而当时的美国海空军已经装备了大量预警机，体制相似的原苏联防空军也配置了TU126“苔藓”预警指挥机。

在当时的环境下 ，中国空军决心研发自己的预警机！1967年空军一所挑选当时仅有的大型机体图4轰炸机开始进行改装。将国产“843”天气雷达作为机载雷达，我国的工作人员成功的解决了7吨重的雷达上机后的一系列问题。仅三年时间代号"空警一号"的第一代国产预警机1970年8月开始2轮试飞。但是“843”雷达对中高空目标探测使用上效果尚可，但不能过滤地波，对低空目标探测能力很差，而且当时的电子工业无法提供数据链和良好的计算机过滤地波，该机能用的环境只有在青海湖这样风平浪静的大湖泊，连波浪比较大的海面都难于适应。最终，重重原因空警一号项目在71年宣布下马。

中国军方渴望得到预警机的心就这样被压制了二十几年。直到改革开放初期，我们和西方的关系略有改善，中国军方也就能从西方弄到一些急需的东西。

图为中国运-8J执行任务准备起飞

90年代初中国军方从现今英国泰利斯公司进行购买了6～8套“空中霸王”型远程监视雷达系统。随后，1996年8月，第一套雷达交付中国，在美国严厉的监管下。这批雷达都是以民用雷达的名义出口到中国的。中方技术人员在Y8C型运输机的基础上加装了该型雷达和操控设备，称为Y8J空中警戒机，估计有至少3架同型机加入了中国海军航空兵服役。

我国拥有漫长的海岸线和大约300万平方公里的领海，长期以来，中国海军守卫和监控领海都是靠着数量庞大的中小型巡逻舰艇，但是舰船固定的缺陷导致并不能很好的完成这一任务。随后到来的台海危机，暴露了我军极度缺乏舰队早期空中预警和海上目标监控能力，某种程度上不能将潜在敌人的航母编队驱离。运8警戒机的到来无疑弥补了我军这方面的欠缺。

英国人研发的“空中霸王”型远程监视雷达可谓是十分先进。整个系统仅仅400Kg重、雷达工作在I波段，采用频率捷变和脉冲多普勒技术，可进行360度搜索和自动扇形区域扫描，雷达仰视时采用脉冲方式可以探测高空空中目标，俯视时则采用多普勒技术，检测陆地和海上低飞目标，舰船和处于通气管状态航行的潜艇。当飞机在1000-3000米高度飞行时，仰视对空探测距离为85KM，俯视对空探测距离为110KM，对海面目标的探测距离则能达到240KM。

目前已知的Y8J都部署在华东某机场，用于直接控制海空兵力对钓鱼岛争议海域和台湾北部海域的的侦查打击，长达11小时的续航能力也能满足长时间的巡逻飞行。

2001年后的演习中 Y-8J多次被赋予重任，2005年的中俄联合军演中，Y8J首次在公众面前第一次亮相，其引导的驱护舰编队和潜艇发射的反舰导弹准确命中了目标，给人们深刻的印象。

90年代，我国引进的雷达不止空中霸王一种。当时的中国空军刚刚引进了SU-27战斗机，空军作战战略发生了巨大改变。急需一种技术先进的预警机装备部队，物美价廉的以色列“费尔康”预警机无疑是最好的选择。

1996年，中以双方达成了协议，购买4套“费尔康”雷达系统装备在俄罗斯伊尔76运输机上，并有急需购买和技术装让的附件协议。当时俄罗斯提供的伊尔76平台转移到以色列时被美帝发现，美国总统克林顿以对以色列提供10亿美元军援为要，挟迫使以色列停止这笔交易。以方支付给中国3.5亿美金赔偿金后，取消了交易，在2004年，将剩余的3套“费尔康”雷达系统转售印度，对中国的国家安全构成了极大危险。

事后，俄国人曾想出售二手苏制A50 预警机给中国，但是为了避免再次受制于人，中央决心研发国产预警机 ，并且定名一号工程。通过国内技术人员的不懈努力，终于在21世纪初研制成功空警2000型预警指挥机和空警200型早期预警机。目前这2型预警机都已加入部队服役，成为中国军队的力量倍增器，中国也成为世界上屈指可数的可以独立制造预警机系统的国家。

空警2000雷达采用的是目前相当先进的相控阵雷达技术，据雷达专家介绍当时曾得到雷以色列朋友的帮助，向我们提供了一些技术。

KJ2000预警机是使用俄制伊尔76运输机作为平台，装载国产机载相控阵预警雷达系统而成的大型预警指挥机，当时在中央决定自行研制预警机后，西安飞机公司就开始了对伊尔76运输机的改装工作，位于南京的第14研究所则启动了预警雷达系统的研制。考虑到当时已经有伊尔76改装的大型预警机A-50作为参考，KJ2000在外形上非常类似于A50，但无论是搜索距离和各项性能都要有所超越。

空警2000的核心系统是一套国产的大型相控阵机载雷达，一部敌我识别系统，中央计算机，若干操作员工作台，通信和情报传输数据链系统和自我防护系统组成。

2004年空警2000首次实战部署，1架飞机被交付到江南某空军基地，到2007年，4架KJ2000全部部署完成。值得一提的是，2008年四川汶川大地震期间，空警2000对数量众多的救援飞机进行监管，协调各类飞机进入狭小空域.随后的奥运会期间，空警2000又出色完成了北京防空圈的预警指挥任务。根据这些证据可以认为空警2000的研制是成功的！

空警200预警机（自研战术空中早期预警（AEW）系统）的雷达部分也是南京电子14所研发的平板缝隙天线机械扫描机载预警雷达。装配在我国自产的运8运输机上。最早称为高新五号项目。这型预警机上我国自研的平板雷达酷似瑞典爱立眼机载相控阵雷达，被人冠以绰号"平衡木" 。探测距离目前推测为300~450公里真正数据还未公布。

由于平衡木雷达的独特性能，空警200预警机更偏重于对地面海面目标的监控指挥。未来将与空警2000型预警机组网运作。2~3架空警200和1架空警2000组成一个空中预警指挥网，空警2000具有长航时机载情报系统强大的功能，搭配空警200可以直接指挥空中兵团级作战，能大大的提高我军航空兵的作战能力。

空警200在研发过程中也不是一帆风顺，首机2005年1月完成首次试飞后，在2006年6月，第二架飞机在安徽某地失事，5名机组成员和35位技术专家在内的40人不幸遇难。当时这次事故对我国的预警机发展造成了巨大损失。目前空警200经改进消除事故隐患后已经进入战备值班，成为中国空防体系中重要一员。

近日网传中航工业陕西飞机工业集团研制的新一代预警机空警-500正式进入量产阶段。

目前公布的图片显示，空警-500的雷达并不是传统的圆形雷达罩，而是采用水滴形雷达罩，可大大降低飞行阻力。而且还有资料表明，空警-500预警机采用国际上最新的数字阵列技术，数字阵列技术是当前国际上的最新技术。世界上目前第一种实用的数字阵列雷达预警机。目前的数据还不得而知，

据信空警500服役后将采用运-9运输机机体。 搭载最新的数字阵列，所谓数字阵列雷达（DAR），指的是雷达直接利用数字合成器件进行信号的生成、发射和接收，移相和幅度加权，从而实现波束在空间的扫描，接收时再用数字波束形成进行接收，利用数字式信号、数据处理系统进行处理，从而提高雷达的性能。探测能力比传统的有源相控阵雷达更强。

ZDK-03预警机是陕西飞机工业集团更具巴基斯坦军方的要求定制的出口型预警机。是用新型运8的机体搭载源自空警2000的电子扫描有源相控阵雷达系统。巴基斯坦军方订购了四架ZDK-03预警机，在2011年底前全部交付完毕。 巴基斯坦军方曾表示ZDK-03预警机是中国在巴方的要求下定制的，能完成目前所有需要的任务，并且比巴军方的订购的SABB预警机更适用。

前段时间，网传中国海军为了给辽宁号航母配套开启舰载预警机项目（见上图）。

辽宁号航母采用滑跃方式放飞舰载机，其滑跃甲板起飞角高达14度，曾经考虑过使用运7改装舰载预警机，但是没有滑跃起飞的能力而放弃。目前这个项目到底进展。目前，外界还处于等待进一步消息的状态中。

铁血军事 2015-08-23 08:51:34