民初思韵网

加入收藏   设为首页
选择语言   传统中文
你好,请 登陆 或 注册
首页 人文思韵 传奇人物 历史思潮 时代作品 话题讨论 国民思韵 民初捐助 账户管理
  搜索  
    时代作品 >>> 读书—连接古今充实信仰
字体    

中国心绞痛 炫耀时代的斑马线
中国心绞痛 炫耀时代的斑马线
张鸣     阅读传统中文版

炫耀时代的斑马线
  斑马线和红绿灯,都是从西洋学来的玩意。刚学来的时候,即使像上海这样的大城市,马路还真是马路,四轮和两轮的马车要比汽车更多。行人和黄包车横行无忌,满世界走,既不看红绿灯,也不走斑马线。当然,汽车更牛,闯红灯几乎是每个开车人的固定习惯,至于斑马线,就更不在意,也没法在意,因为没人专门从那里过马路。在今天西南某些偏僻的中小城市里,古风犹存。前两年我去贵州安顺,每逢集日,马路上别说马车、牛车,连猪都到处跑。无疑,在这种状况下,斑马线的引进,就是摆设。这种状况,在中国维持了很长的时间。在我小时候,中国已经有了私车,但汽车依然相当稀罕。开车的人,属于社会上等人,所谓“一有方向盘,二有听诊器”之辈,牛气得不得了。女孩子嫁人,首选就是开车的。这样的牛人,当然不会在乎什么斑马线了。一上路,就高音喇叭,呼啸而去。当然,碰上人烟特别稠密的时候,也只能边按喇叭,边骂街,边挪。不管如何,那年月,开车就是一种炫耀,一种特权。
  眼下,中国已经完全进入了汽车时代。马路上基本已经没有马了。大一点的城市,汽车保有量大抵饱和。出门,动辄塞车,马路就跟停车场似的。私车多,公车更多。不仅国内汽车生产商赚得满盆满罐,国外厂家,也一窝蜂涌将进来,国际最顶尖的好车,在中国的马路上都有。但是,过去的积习,却一时半会儿改不了。开车,不仅是代步,还是炫耀。有车就比没车强,车越是好,炫耀的那份得意,就越是强烈。刚找到工作的年轻人,房贷头款还是父母交的,就迫不及待要买辆车,哪怕贷款也得买。至于开上奔驰、宝马和保时捷的权贵和富家子,那就更了不得了。有事没事,也要开出去兜兜风。兜风的时候,最希望碰上过去的熟人。如果原来是小地方出来的,买了好车,哪怕家乡的路坑坑洼洼的,也要开回去在乡亲们面前显摆一下。
  炫耀的表现之一,就是速度。越是好车,速度越快,就越是得意。如果上路没有速度,好车怎么能显出好来?所以,尽管路上有速度限制,但是,对于开好车的人来说,遵守限速规定,简直是受罪。尽可能开快,超越所有的车,让这些车赶都赶不上,那才叫“拽”!行家术语,这叫飙车。越是好车,越是要飙。上赛车场上去飙车,当然无害,顶多赔上自家的小命。可是,开好车的人,到哪儿都想飙。于是,斑马线,就成了碍事线,能不减速,肯定不减。等到非减不可的时候,往往就晚了。斑马线,又成了杀人线。
  从某种意义上说,能否尊重斑马线上的行人,是衡量一个国家文明程度的标志之一。从发达国家回来的人,初入国门,最不习惯的,就是汽车不尊重行人,即使在斑马线左右,也没多少车减速。在上海、北京这样的大城市,也不能例外。有时候过斑马线,往往得等上很长时间,眼睁睁看着一辆又一辆飞驰而去的汽车,如果岁数大了,腿脚不好,又没有人陪,那么等上半天也是常有的事。多少次过斑马线我都会下意识地目测一下,的确,越是好车,越不减速。杭州接二连三地好车在斑马线附近撞人,惹起网上大哗,其实,这样的事,在哪个城市都司空见惯。
  中国已经进入了汽车时代,很多大城市,就硬件而言,已经跟发达国家相差无几,甚至还有超过,但是,汽车时代的文明,却还没有到来。开车,尤其是开好车的人,还是一副暴发户的心态和嘴脸。
 

2013-08-21 13:05

欢迎订阅我们的微信公众账号!
春秋茶馆订阅号
微信号 season-tea(春秋茶馆)
每天分享一篇科技/游戏/人文类的资讯,点缀生活,启迪思想,探讨古典韵味。
  清末民初历史人物  民初人物
革命先行者民国之父
孙中山(1866年11月12日-1925年3月12日),本名孙文,字载之,号日新、逸仙,广东香山(今中山)人,是医师、近代中国的民主革命家、中国国民党总理、第一任中华民国....
为元首清廉不阿至情至性
林森(1868年—1943年8月1日)字子超,号长仁。福建闽侯人。1868年出生于福建省闽侯县尚干乡,1884年于台北电信局工作。1902年到上海海关任职,其间参加反清活....
资助民初精神网
        回顶部     写评论

 
评论集
暂无评论!
发表评论欢迎你的评论
昵称:     登陆  注册
主页:  
邮箱:  (仅管理员可见)

验证:   验证码(不区分大小写)  
© 2011   民初思韵网-清末民初传奇时代的发现与复兴   版权所有   加入收藏    设为首页    联系我们    1616导航